Το Ιράν απειλεί ενεργειακές εγκαταστάσεις των ΗΠΑ – Έκκληση της Χαμάς για τερματισμό των βομβαρδισμών στον Κόλπο

Με την απειλή πως θα κάνουν «στάχτη» πετρελαϊκές και ενεργειακές εγκαταστάσεις οι οποίες συνδέονται με τις ΗΠΑ, απάντησε στον Ντόναλντ Τραμπ το Ιράν λίγο αφότου o Αμερικανός πρόεδρος απείλησε για ισχυρά πλήγματα στη νήσο Χαργκ.

Ιρανικά μέσα μεταδίδουν πως ο εκπρόσωπος του κεντρικού γενικού επιτελείου της Χαράμ αλ Ανμπιγιά, -που υπάγεται στους Φρουρούς της Επανάστασης- απείλησε τον Ντόναλντ Τραμπ πως αν κλιμακώσει την επίθεση και βομβαρδίσει το νησί Χαργκ, θα στοχεύσει στην οικονομία των ΗΠΑ βομβαρδίζοντας εγκαταστάσεις πετρελαίου και ενέργειας στη Μέση Ανατολή.

«Όλες οι πετρελαϊκές, οικονομικές και ενεργειακές εγκαταστάσεις που ανήκουν εν μέρει ή συνεργάζονται με τις ΗΠΑ θα καταστραφούν αμέσως και θα γίνουν στάχτες», ανέφερε συγκεκριμένα.

Λίγες ώρες μετά, οι ΗΠΑ βομβάρδισαν με Stealth B-2 το νησί, που θεωρείται η «καρδιά» του ιρανικού πετρελαίου. Ιρανικά μέσα μεταδίδουν πως δεν προκλήθηκαν ζημιές στις εγκαταστάσεις.

Προανήγγειλε ο πρόεδρος της Βουλής του Ιράν την επίθεση στο νησί Χαργκ;

Σε μια εκ του αποτελέσματος περίεργη ανάρτηση στις 12 Μαρτίου, ο πρόεδρος της ιρανικής βουλής, Μοχάμαντ Μπαγκέρ Γκαλιμπάφ προειδοποίησε τις ΗΠΑ πως «οποιαδήποτε επίθεση στο έδαφος ιρανικών νησιών θα κάνει σμπαράλια κάθε αυτοσυγκράτηση. Θα εγκαταλείψουμε κάθε αυτοσυγκράτηση και θα γεμίσουμε τον Περσικό Κόλπο με το αίμα των εισβολέων. Το αίμα των Αμερικανών στρατιωτών είναι προσωπική ευθύνη του Τραμπ».

Μια ημέρα μετά οι κρίσιμες στρατιωτικές υποδομές στο νησί Χαργκ που προστάτευαν μεγάλο μέρος της οικονομίας του Ιράν χτυπήθηκαν, με στόμφο και ειρωνεία από πλευράς Τραμπ. Το μοναδικό ερώτημα είναι αν το Ιράν είχε τις πληροφορίες για επικείμενο χτύπημα, αν είχε προβλέψει το χτύπημα αυτό λόγω της κατάστασης στο Ορμούζ ή αν οι δηλώσεις οδήγησαν στο χτύπημα αυτό.

Homeland or Death!

Any aggression against soil of Iranian islands will shatter all restraint.

We will abandon all restraint and make the Persian Gulf run with the blood of invaders.

The blood of American soldiers is Trump’s personal responsibility.

— محمدباقر قالیباف | MB Ghalibaf (@mb_ghalibaf) March 12, 2026

Η Χαμάς απευθύνει έκκληση στο Ιράν να σταματήσει να βομβαρδίζει τις χώρες του Κόλπου

Το παλαιστινιακό ισλαμιστικό κίνημα Χαμάς, το οποίο συνεχίζει να βρίσκεται στην εξουσία στη Λωρίδα της Γάζας, κάλεσε σήμερα το Ιράν, με το οποίο έχει συμμαχική σχέση, να σταματήσει να πλήττει κράτη του Κόλπου σε αντίποινα για τις επιθέσεις των ΗΠΑ και του Ισραήλ.

«Τονίζοντας το δικαίωμα της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν να ανταποδώσει την επίθεση με όλα τα διαθέσιμα μέσα, όπως προβλέπουν οι διεθνείς κανόνες και το διεθνές δίκαιο, το κίνημα καλεί τους αδελφούς του στο Ιράν να μη βάζουν στο στόχαστρο τους γείτονές τους», ανέφερε η Χαμάς μέσω Telegram.

Πόλεμος στη Μέση Ανατολή: Εκτοξεύονται τα ναύλα και αλλάζουν ρότα τα containerships

Αυξημένο κόστος μεταφοράς και αναπροσαρμογές στις διαδρομές των containers ship μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, προκαλεί η κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.

Η εμπόλεμη κατάσταση στην ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου έχει οδηγήσει αρκετούς liners (σσ ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών)σε αναθεώρηση των δρομολογίων τους, σε παράκαμψη κρίσιμων σημείων ναυσιπλοΐας και σε επιβολή πρόσθετων χρεώσεων για την κάλυψη του αυξημένου λειτουργικού κόστους.

Την ίδια στιγμή, η αβεβαιότητα που επικρατεί στις θαλάσσιες μεταφορές αρχίζει να αποτυπώνεται και στους ναύλους των εμπορευματοκιβωτίων.

Αύξηση λειτουργικού κόστους

Η εξελισσόμενη κατάσταση ασφάλειας στη Μέση Ανατολή δημιουργεί σημαντικές προκλήσεις για την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, επηρεάζοντας τόσο τη διαθεσιμότητα καυσίμων όσο και τη λειτουργία των θαλάσσιων μεταφορικών δικτύων.

Η A.P. Moller-Maersk ανακοίνωσε την επιβολή έκτακτης επιπλέον χρέωσης καυσίμων (Emergency Bunker Surcharge – EBS) στο παγκόσμιο δίκτυό της, επικαλούμενη τις διαταραχές στη διαθεσιμότητα και στη διακίνηση ναυτιλιακών καυσίμων που συνδέονται με την κατάσταση στον Περσικό Κόλπο.

Το μέτρο θα τεθεί σε ισχύ από τις 25 Μαρτίου 2026 και θα επανεξετάζεται ανά δεκατέσσερις ημέρες, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν στην αγορά.

Σε ανακοίνωσή της, η εταιρεία επισημαίνει ότι η επιβολή του προσωρινού τέλους EBS κρίθηκε αναγκαία προκειμένου να διασφαλιστεί η πρόσβαση στα απαιτούμενα καύσιμα και να διατηρηθεί η σταθερότητα του παγκόσμιου δικτύου μεταφοράς φορτίων.

Σημειώνει ότι το επιπλέον τέλος θα εφαρμόζεται παγκοσμίως, χωρίς εξαιρέσεις, και θα προσαρμόζεται περιοδικά ανάλογα με τη διαθεσιμότητα, το κόστος και το μείγμα καυσίμων, ενώ τα επικαιροποιημένα επίπεδα θα δημοσιεύονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας.

Αντίστοιχα μέτρα ανακοίνωσε και η CMA CGM, η οποία γνωστοποίησε την επιβολή έκτακτης χρέωσης καυσίμων (Emergency Fuel Surcharge – EFS) από τις 16 Μαρτίου 2026, επικαλούμενη την έντονη άνοδο του κόστους καυσίμων και την αστάθεια που επικρατεί στην περιοχή της Μέσης Ανατολής.

Η κίνηση αυτή αντανακλά την αυξανόμενη πίεση που δέχεται ο κλάδος των θαλάσσιων μεταφορών από τις γεωπολιτικές εξελίξεις, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες καλούνται να διαχειριστούν υψηλότερα λειτουργικά κόστη και αυξημένους κινδύνους στη διεθνή ναυσιπλοΐα.

«Κούρσα» ανόδου στα ναύλα εμπορευματοκιβωτίων

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ναυτιλιακής συμβουλευτικής εταιρείας Drewry, ο Παγκόσμιος Δείκτης Εμπορευματοκιβωτίων (World Container Index – WCI), που αποτελεί βασικό σημείο αναφοράς για τις διεθνείς συμβάσεις μεταφοράς φορτίων, κατέγραψε αυτή την εβδομάδα αύξηση κατά 8%, διαμορφούμενος στα 2.123 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.

Η άνοδος αυτή αποδίδεται κυρίως στην έντονη αύξηση των τιμών στη διαδρομή Ασίας – Ευρώπης, ενώ ανοδικά κινήθηκαν και οι ναύλοι στη διαδρομή Transpacific που συνδέει την Ασία με τη Βόρεια Αμερική μέσω του Ειρηνικού Ωκεανού.

Ειδικότερα, οι τιμές spot στη γραμμή Σανγκάη – Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 19%, φθάνοντας τα 2.443 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σανγκάη – Γένοβα σημείωσαν άνοδο 10%, στα 3.120 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.

Παράλληλα, έχουν ανακοινωθεί μόλις πέντε ακυρώσεις δρομολογίων στην αγορά Ασίας – Ευρώπης για την επόμενη εβδομάδα, γεγονός που δείχνει ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες επιχειρούν να διαχειριστούν τη διαθέσιμη χωρητικότητα διατηρώντας παράλληλα ανοδική πίεση στις τιμές.

Η Drewry εκτιμά ότι οι τιμές spot ενδέχεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία και τις επόμενες εβδομάδες.

Αντίστοιχη τάση καταγράφεται και στη διαδρομή Ασίας – Ηνωμένων Πολιτειών. Οι τιμές μεταφοράς από τη Σαγκάη προς το Λος Άντζελας αυξήθηκαν κατά 4%, στα 2.503 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη ενισχύθηκαν κατά 3%, φθάνοντας τα 3.080 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.

Στις εμπορικές διαδρομές της Ανατολικής και Δυτικής Ακτής του Ειρηνικού έχουν ανακοινωθεί επτά ακυρώσεις δρομολογίων για την επόμενη εβδομάδα.

Tα container ship επιλέγουν τον διάπλου της Αφρικής

Την ίδια ώρα αυξημένη παραμένει η κίνηση των container ship που επιλέγουν την παράκαμψη της Ερυθράς Θάλασσας μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή κάτι που μεταφράζεται αυτόματα σε υψηλότερο κόστος μεταφοράς και μεγαλύτερη χρονική διάρκεια των ταξιδιών.

Σύμφωνα με στοιχεία της Drewry, κατά τη διάρκεια της περιόδου των δύο εβδομάδων που έληξε στις 8 Μαρτίου, συνολικά 314 πλοία ακολούθησαν τη συγκεκριμένη διαδρομή, έναντι 309 την προηγούμενη περίοδο, επιβεβαιώνοντας ότι η παράκαμψη της Αφρικής εξακολουθεί να αποτελεί τη βασική εναλλακτική σύνδεση μεταξύ Ασίας και Ευρώπης εν μέσω της συνεχιζόμενης αστάθειας.

Επισημαίνεται πάντως ότι κάποιες από τις μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών μπορεί μεν να έχουν αναστείλει μέρος των δρομολογίων Ασίας-Ευρώπης από την Ερυθρά Θάλασσα, ωστόσο συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τη Διώρυγα του Σουέζ για τη σύνδεση με λιμάνια της βόρειας Ερυθράς Θάλασσας και κυρίως για την εξυπηρέτηση της αγοράς της Σαουδικής Αραβίας.

Σύμφωνα με στοιχεία της ναυτιλιακής συμβουλευτικής εταιρείας Drewry, κατά το δεκαπενθήμερο που έληξε στις 8 Μαρτίου συνολικά 64 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διέσχισαν τη Διώρυγα του Σουέζ, έναντι 44 την προηγούμενη αντίστοιχη περίοδο που έληξε στις 22 Φεβρουαρίου.

Η εξέλιξη αυτή εκλαμβάνεται από την αγορά ως ένδειξη ότι ορισμένοι μεταφορείς εξετάζουν σταδιακά την επαναφορά διελεύσεων μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, εγκαταλείποντας σε ορισμένες περιπτώσεις προηγούμενες διαδρομές μέσω του Περσικού Κόλπου.

Την ίδια ώρα, ιδιαίτερα αισθητές είναι οι επιπτώσεις της κρίσης σε βασικούς περιφερειακούς κόμβους μεταφόρτωσης.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το λιμάνι Jebel Ali των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, το μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στη Μέση Ανατολή, όπου η δραστηριότητα εμφανίζει σημαντική κάμψη.

Σύμφωνα με τα στοιχεία παρακολούθησης AIS της Drewry, οι εβδομαδιαίες προσεγγίσεις containerships μειώθηκαν από περίπου 100 τον Φεβρουάριο σε μόλις 18 την εβδομάδα που έληξε στις 8 Μαρτίου, ενώ κατά το τελευταίο τριήμερο δεν καταγράφηκε καμία προσέγγιση πλοίου.

Τραμπ: Το Ιράν σχεδίαζε να καταλάβει ολόκληρη τη Μέση Ανατολή, αυτό το σχέδιο είναι πλέον νεκρό

«Το Ιράν είχε σχέδια να καταλάβει ολόκληρη τη Μέση Ανατολή και να εξαφανίσει εντελώς το Ισραήλ. Ακριβώς όπως και το ίδιο το Ιράν, αυτά τα σχέδια είναι πλέον νεκρά», έγραψε ο Ντόναλντ Τραμπ

Με πληροφορίες από: ΑΠΕ ΜΠΕ, In.gr, NewsIT