Ρωγμές στις γραμμές του Μετρό: Τι απαντά η ΣΤΑΣΥ

Σε δημοσίευμα της εφημερίδας “Τα Νέα” που κάνει λόγο για ρωγμές στις ράγες του μετρό της Αθήνας και την απόφαση για “καθυστερημένη” αντικατάστασή τους, απαντά με ανακοίνωσή της η ΣΤΑΣΥ.

Στο δημοσίευμα αναφέρεται πως η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ προχωρά σε κατεπείγουσες αντικαταστάσεις σιδηροτροχειών, μήκους άνω των 32 χιλιομέτρων, καθώς εμφανίζουν ρωγμές και φθορές, που σύντομα μπορεί να προκαλέσουν “ζητήματα ασφαλούς κυκλοφορίας των συρμών”.

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα, η ΣΤΑΣΥ, σε αυτό το πλαίσιο, εφαρμόζει ήδη προληπτικές βραδυπορείες σε σημαντικό κομμάτι του δικτύου.

Από την μεριά της η ΣΤΑΣΥ “απορρίπτει κατηγορηματικά” τους ισχυρισμούς του ρεπορτάζ και αναφέρει ότι πρόκειται για το μεγαλύτερο έργο αναβάθμισης επιδομής που έχει εκτελεστεί στο μετρό, καθώς η εταιρεία κρίνει αναγκαία την εκτέλεση του έργου πριν την εξάντληση του ορίου ζωής του εξοπλισμού και αφορά σε αλλαγή σε συγκεκριμένα σημεία του δικτύου όπου σημειώνεται η μεγαλύτερη καταπόνηση.

Για τα περί “βραδυπορείας” που αναφέρονται στο δημοσίευμα, η ΣΤΑΣΥ ισχυρίζεται ότι τα δρομολόγια εκτελούνται σύμφωνα με το χειμερινό πρόγραμμα και χωρίς να έχουν επηρεαστεί οι συχνότητες των δρομολογίων.

Η ΣΤΑ.ΣΥ, σε απάντηση σημερινού δημοσιεύματος, με θέμα την προκήρυξη διαγωνισμών αλλαγής σιδηροτροχιάς στο Μετρό, διευκρινίζει, ότι:

– Ξεκινά το μεγαλύτερο έργο αναβάθμισης επιδομής που έχει εκτελεστεί στο Μετρό, με την προκήρυξη των δύο σχετικών διαγωνισμών αλλαγής σιδηροτροχιάς, ύψους 8 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για το έργο αλλαγής 32 χλμ. σιδηροτροχιάς του δικτύου των Γραμμών 2 και 3 του Μετρό και αποτελεί μέρος του συνολικού, εν εξελίξει σχεδίου αναβάθμισης του Μετρό 25 χρόνια μετά την έναρξη λειτουργίας του.

– Όπως αναφέρεται και στην σχετική προκήρυξη, που έχει δημοσιεύσει η ΣΤΑ.ΣΥ, η εταιρεία κρίνει αναγκαία την εκτέλεση του έργου πριν την εξάντληση του ορίου ζωής του εξοπλισμού, που κατασκευαστικά προσδιορίζεται στα 30 χρόνια. Τα αποτελέσματα των επαναλαμβανόμενων ανά τακτά διαστήματα – και όχι μόνο προ 3ετίας – μετρήσεων ορίων φθορών, είναι εντός των προβλεπόμενων ορίων. Καταδεικνύουν δε, την ανάγκη σταδιακής αντικατάστασης, ώστε να διατηρηθούν τα υψηλά επίπεδα ασφαλούς εκτέλεσης μεταφορικού έργου.

– Το έργο αφορά σε αλλαγή σιδηροτροχιάς σε συγκεκριμένα σημεία (καμπύλες) του δικτύου, όπου και σημειώνεται η μεγαλύτερη καταπόνηση κατά την εκτέλεση καθημερινού και αδιάλειπτου μεταφορικού έργου.

– Τα δρομολόγια εκτελούνται σύμφωνα με το χειμερινό πρόγραμμα δρομολογίων, που είναι σε ισχύ, χωρίς να έχουν επηρεαστεί οι συχνότητες αυτών και να προκαλούνται καθυστερήσεις.

– Η ΣΤΑ.ΣΥ, απαντώντας στα ερωτήματα που εγείρει το δημοσίευμα για την ασφάλεια στο δίκτυο του Μετρό, απορρίπτει τους εν λόγω ισχυρισμούς, δηλώνοντας κατηγορηματικά, πως τη λειτουργία του Μετρό διέπουν τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφάλειας και πως η συντήρηση του δικτύου (επιδομή και τροχαίο υλικό) γίνεται σύμφωνα με τα εγχειρίδια προληπτικής και επιδιορθωτικής συντήρησης και τους προβλεπόμενους διεθνώς κανόνες, που εφαρμόζονται από την έναρξη λειτουργίας του Μετρό.