Αναπόφευκτες συγκρίσεις για το Μετρό Θεσσαλονίκης καταρρίπτουν την κυβερνητική προπαγάνδα

Δύο αξιωματούχοι της κυβέρνησης Μητσοτάκη, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας και ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης, σε πρόσφατες δηλώσεις τους, συνέκριναν το μετρό Θεσσαλονίκης με εκείνο του Μιλάνου, που θεωρείται –και είναι- από τα πλέον σύγχρονα στην Ευρώπη.

Καθότι βρίσκομαι αυτές τις μέρες στο Μιλάνο και χρησιμοποιώ καθημερινά το μετρό, τον περιαστικό, το τραμ (που λειτουργεί από τα τέλη του 19ου αιώνα και σήμερα διαθέτει 17 γραμμές) και λεωφορεία, ιδού μερικές χρήσιμες πληροφορίες που καταρρίπτουν την κυβερνητική προπαγάνδα.

Το μετρό του Μιλάνου εγκαινιάστηκε την 1η Νοεμβρίου 1964, με την πρώτη γραμμή M1 (την κόκκινη), να καλύπτει αρχικά 11 χιλιόμετρα με 21 σταθμούς και στη συνέχεια με 38 σταθμούς και δύο κύριες κατευθύνσεις.

Το κόστος κατασκευής ανερχόταν σε 500 εκατομμύρια λιρέττες, που αντιστοιχούν περίπου σε 258.000 ευρώ.

Παίρνοντας υπόψη τον πληθωρισμό (μέσος όρος 2% ετησίως) και τις αλλαγές στην αγοραστική δύναμη, το ποσό αυτό ανέρχεται σε σημερινές τιμές (2024) σε περίπου 423.500 ευρώ.

Σήμερα, το μετρό του Μιλάνου διαθέτει 5 γραμμές και 125 σταθμούς, καλύπτοντας 112 χιλιόμετρα στην πόλη και τις γύρω περιοχές!!

Είναι το μεγαλύτερο δίκτυο μετρό στην Ιταλία (συνεχίζει να επεκτείνεται με νέες γραμμές και σταθμούς υπό κατασκευή) και το πέμπτο μεγαλύτερο στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το Μιλάνο έχει περίπου 1,4 εκατομμύρια κατοίκους στην πόλη, ενώ η μητροπολιτική περιοχή ξεπερνά τα 3 εκατομμύρια.

Ο πληθυσμός της Θεσσαλονίκης ανέρχεται σε περίπου 770.000 κατοίκους για το πολεοδομικό συγκρότημα της πόλης.

Η ευρύτερη μητροπολιτική περιοχή, που περιλαμβάνει και τα προάστια, ξεπερνά το 1.000.000 κατοίκους.

Υ.Γ.: Μηχανικός που έχει εργαστεί στο μετρό μου είπε ότι για την ομαλή λειτουργία του απαιτείται μια δοκιμαστική περίοδος 18 μηνών. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη το παρέδωσε σε 13 μήνες. Μήπως για αυτό προκαλούνται όλα αυτά τα προβλήματα;