Focus στο έργο του Μετρό

Η Διεύθυνση Μετρό Θεσσαλονίκης της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. υποδέχθηκε σήμερα την Επιτροπή Ελέγχου Προϋπολογισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (Committee of Budgetary Control of the European Parliament) και το κλιμάκιο της Διεύθυνσης Περιφερειακής Πολιτικής και Αστικής Ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (European Commission DG REGIO Greece – Cyprus).

Ο Διευθυντής Μετρό Θεσσαλονίκης κ. Γιώργος Κωνσταντινίδης και το μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Αττικό Μετρό κ. Κωνσταντίνος Ζέρβας ενημέρωσαν με σαφήνεια για την εξέλιξη του έργου της Βασικής Γραμμής, τα προβλήματα που αντιμετώπισε και ιδιαίτερα για τις καθυστερήσεις στην απόκτηση των απαραίτητων χώρων των σταθμών λόγω αρχαιολογίας και απαλλοτριώσεων.

Όπως υπογραμμίστηκε, πρωταρχικό στόχο για την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. αποτελεί η συνέχιση και ολοκλήρωση, εντός συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος, της Βασικής Γραμμής, με την επίλυση των θεμάτων που βρίσκονται στο τελικό στάδιο της διαπραγμάτευσης στην αρμόδια Επιτροπή του Υπουργείου Υποδομών.

Τέλος επισημάνθηκε ότι συνεχίζονται απρόσκοπτα και εντός του χρονοδιαγράμματος οι εργασίες στην επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά. Παράλληλα, έγινε ενημέρωση για τις υπόλοιπες επεκτάσεις.

Την απόλυτη αναγκαιότητα να προχωρήσουν οι εργασίες του μετρό Θεσσαλονίκης και να ολοκληρωθεί το έργο υπογράμμισε ο δήμαρχος, Γιάννης Μπουτάρης, κατά τη συνάντηση που είχε με κλιμάκια της Κομισιόν και της Ευρωβουλής στο δημαρχείο.

«Το μετρό πρέπει να ολοκληρωθεί τόσο διότι η Θεσσαλονίκη χρειάζεται το μέσο μαζικής μετακίνησης όσο και επειδή η πόλη πρέπει να απαλλαγεί από τα τεράστια προβλήματα που προκαλούν στην καθημερινή λειτουργία της τα εργοτάξια του έργου», τόνισε ο κ. Μπουτάρης. Σημείωσε ακόμη ακόμη ότι το έργο έχει ήδη προχωρήσει και δεν πρέπει να μείνει στη μέση, αντιθέτως μπορεί και πρέπει να ολοκληρωθεί, καθώς και πως οι αρχαιότητες της Βενιζέλου δεν αποτελούν εμπόδιο στην περάτωση του. Όπως είπε χαρακτηριστικά, «η πρόταση του δήμου Θεσσαλονίκης για την ανάδειξη των αρχαιοτήτων του Σταθμού Βενιζέλου με τη δημιουργία μιας υπόγειας διάβασης και την παράλληλη δημιουργία της αρχαιολογικής πλάζα, αποδεσμεύει τον προϋπολογισμό για τις αρχαιότητες από εκείνον του Μετρό, αποδίδει στην κυκλοφορία τον άξονα της Εγνατίας και διευκολύνει την εμπορική και οικονομική δραστηριότητα της περιοχής».