Γιατί το Άμστερνταμ ετοιμάζεται να απαγορεύσει τα μεγάλα ηλεκτρικά ποδήλατα
Αποτελούν μεγάλο κίνδυνο, ειδικά για τα παιδιά ηλικίας από 12 έως 15 ετών
Τις μεσημεριανές ώρες, τα ηλεκτρικά ποδήλατα με χοντρά ελαστικά περνούν από τα καταπράσινα δρομάκια του Vondelpark στο Άμστερνταμ.
Αλλά μετά από μία αξιοσημείωτη αύξηση των ατυχημάτων -ιδιαίτερα αυτών που αφορούν παιδιά- αυτά τα οχήματα που οι Ολλανδοί αποκαλούν “fatbikes” πρόκειται να απαγορευτούν σε ορισμένα μέρη της Ολλανδίας.
“Είναι παράλογο!” είπε ο Henk Hendrik Wolthers, 69 ετών, από την σέλα του ηλεκτρικού του ποδηλάτου Mate. “Οδηγώ αυτοκίνητο, οδηγώ μοτοσικλέτα, είχα παπάκι και τώρα οδηγώ ηλεκτρικό ποδήλατο. Είναι το γρηγορότερο μέσο μεταφοράς στην πόλη και πρέπει να μπορείς να το χρησιμοποιήσεις.”
Ένας αυξανόμενος αριθμός ειδικών στην οδική ασφάλεια, γιατρών και πολιτικών στην Ολλανδία διαφωνεί. Αν και η υποστήριξη του κινητήρα στα ηλεκτρονικά ποδήλατα περιορίζεται σε λίγο πάνω από 15 μίλια την ώρα, πολλοί αναβάτες μεγάλων ηλεκτρικών ποδηλάτων τροποποιούν τις εργοστασιακές ρυθμίσεις για να φτάσουν ταχύτητες 25 μίλια την ώρα σε αυτό το πολυσύχναστο πάρκο.
Ο οργανισμός ασφάλειας VeiligheidNL εκτιμά ότι 5.000 αναβάτες μεγάλων ηλεκτρικών ποδηλάτων θεραπεύονται στα τμήματα επειγόντων περιστατικών κάθε χρόνο, βάσει ενός πρόσφατου δείγματος νοσοκομείων. “Επίσης βλέπουμε ότι ειδικά αυτοί οι νέοι άνθρωποι, ηλικίας 12 έως 15 ετών, έχουν τα περισσότερα ατυχήματα” είπε ο εκπρόσωπος, Tom de Beus.
Τώρα, η επικεφαλής του τμήματος μεταφορών του Άμστερνταμ, Melanie van der Horst, δήλωσε ότι χρειάζονται “αντισυμβατικά μέτρα” και ανακοίνωσε ότι θα απαγορεύσει αυτά τα βαριά ηλεκτρικά ποδήλατα στα πάρκα της πόλης, ξεκινώντας από το Vondelpark. Όπως η πόλη Enschede, η οποία επίσης ετοιμάζει μια απαγόρευση στο κέντρο της πόλης, ενεργεί με βάση μια ροή αιτημάτων “που με εκλιπαρεί να απαγορεύσω τα ηλεκτρικά ποδήλατα”.
Στο πάρκο, τα σχέδιά της προκάλεσαν ανάμεικτες αντιδράσεις. Ενώ τέσσερις στους πέντε αναβάτες μεγάλων ηλεκτρικών ποδηλάτων που περνούσαν αστραπιαία είπαν ότι ήταν “πολύ απασχολημένοι” για να μιλήσουν, ο 31χρονος Joost ήταν σκεπτικός. “Θα ήταν άσκοπο” είπε. “Τα κανονικά ποδήλατα χρησιμοποιούν το πάρκο, τα αστικά οχήματα το χρησιμοποιούν. Όλα έχουν να κάνουν με την κατάλληλη ταχύτητα.”
Αλλά ο Muriel Winkel, 33 ετών, τρέχοντας μαζί με τον σκύλο του Joop, ήταν ενθουσιασμένος. Όλα είναι ενισχυμένα, κάτι που οι άνθρωποι δεν κάνουν με κακές προθέσεις, αλλά συχνά οδηγούν απρόσεκτα, χωρίς να προσέχουν” είπε “Μερικές φορές, ο σκύλος μου πραγματικά τρομάζει”.
Κάποιοι επισημαίνουν ότι η ένταση γύρω από τα ηλεκτρικά ποδήλατα σύντομα θα επεκταθούν και σε άλλες χώρες, ιδιαίτερα με το αυξημένο πολιτικό ενδιαφέρον για την προώθηση της ενεργής κινητικότητας.
Σε αυτή την χώρα των πρώτων αγορών, το 48% των ποδηλάτων που πουλήθηκαν το 2024 ήταν ηλεκτρικά και ένα ακόμα 13% ήταν μεγάλα ηλεκτρικά, σύμφωνα με στοιχεία από τις ενώσεις RAI Vereniging και BOVAG. Στο Άμστερνταμ, το ένα τρίτο των διαδρομών γίνονταν με ποδήλατο.
Η οργάνωση οδικής βοήθειας ANWB είπε ότι το πρόβλημα δεν ήταν απαραίτητα με το ποδήλατο με τα μεγάλα ελαστικά -αλλά με την ευκολία με την οποία οι άνθρωποι μπορούσαν να το επιταχύνουν και να το χρησιμοποιήσουν σαν μοτοποδήλατο “σε συνδυασμό με επικίνδυνη συμπεριφορά”.
Η Florrie de Pater, πρόεδρος του ποδηλατικού συλλόγου Fietsersbond στο Άμστερνταμ, δήλωσε ότι η αύξηση των παράνομων ποδηλάτων, σε συνδυασμό με την έλλειψη επιβολής, αποθαρρύνει ηλικιωμένους και παιδιά από τους δρόμους. “Εξαιτίας των κινδύνων από όσους κάνουν ποδήλατο γρήγορα, ειδικά οι μεγαλύτεροι σε ηλικία, άνω των 55 ή 60, απλά αφήνουν τα ποδήλατά τους στο σπίτι” είπε “ακούμε επίσης ότι οι γονείς δεν τολμούν πλέον να αφήσουν τα παιδιά τους να πηγαίνουν με ποδήλατο στο σχολείο.”
Ο ειδικός σε τραυματισμούς εγκεφάλου Marcel Aries, σύμβουλος στο ιατρικό κέντρο του πανεπιστημίου του Maastricht, δήλωσε ότι περισσότερες αρχές χρειάζεται να εξετάσουν τις αμφιλεγόμενες απαγορεύσεις, παράλληλα με την υποχρεωτική χρήση κράνους για τα παιδιά σε ηλεκτρικά ποδήλατα από το 2027. “Είναι λογικό για τις κυβερνήσεις και τους δήμους να εξετάζουν μέτρα που μπορεί να μην είναι δημοφιλή” είπε “αποτελούν απαντήσεις δημόσιας υγείας στην αυξανόμενη συμφόρηση των δρόμων και τα διευρυμένα χάσματα ταχύτητας μεταξύ αυτοκινήτων, ποδηλατών και πεζών.”
Η άποψή του μοιράζεται και από την Marlies Schijven, καθηγήτρια χειρουργικής στο πανεπιστημιακό ιατρικό κέντρο του Άμστερνταμ, της οποίας η απογοητευμένη ανάρτηση στο LinkedIn σχετικά με επικίνδυνους αναβάτες το 2024 έχει προβληθεί 2,9 εκατομμύρια φορές. “Είναι ένα καλό βήμα, αλλά ένα μικρό βήμα, μόνο σε ένα πάρκο του Άμστερνταμ” είπε “το πρόβλημα είναι πολύ μεγαλύτερο. Ακόμα βλέπουμε πόνο, δυστυχία και θάνατο κάθε μέρα στην πρωινή μας συνάντηση στο νοσοκομείο.”
Ο Wolthers, ο ιδιοκτήτης του μεγάλου ηλεκτρικού ποδηλάτου, συμφώνησε ότι το πρόβλημα ήταν ότι επιτρεπόταν στα παιδιά να οδηγούν αυτά τα ισχυρά οχήματα. “Τα παιδιά περνούν με κόκκινο, δεν δίνουν σήμα και επίσης δεν μπορούν να αξιολογήσουν την κυκλοφορία” είπε “τα νοσοκομεία έχουν έναν κλινικό όρο για αυτά: πιθανοί δωρητές.”
Μετάφραση από άρθρο του The Guardian
