Τέμπη: Ο οργανισμός για την ασφάλεια στις μεταφορές εντόπισε ίχνη από πτητικούς υδρογονάνθρακες
Στην έκθεσή του, που θα δημοσιοποιηθεί στις 27 Φεβρουαρίου, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα αποκαλύψει στοιχεία για κηλίδες στο έδαφος αλλά και το χρώμα της πυρόσφαιρας
Η έκθεση του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), σύμφωνα με πληροφορίες της Realnews, κάνει λόγο για εύρεση δύο διαφορετικών καταλοίπων, από δύο διαφορετικά καύσιμα, σχετικά με την έκρηξη και την πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε μετά μετωπική σύγκρουση της εμπορικής με την επιβατική αμαξοστοιχία στα Τέμπη.
Σύμφωνα με την Realnews, το πρώτο κατάλοιπο είναι το έλαιο σιλικόνης και το δεύτερο κατάλοιπο καύσιμο είναι πτητικός υδρογονάνθρακας.
«Μάλιστα, αναμένεται να επισημανθεί ότι αυτά τα ίχνη είναι συμβατά με τον εντοπισμό του ξυλολίου σε τρία δείγματα εδάφους, που ελήφθησαν από τον χώρο του δυστυχήματος, συνολικά 29 ημέρες μετά τη σύγκρουση των τρένων», αναφέρει χαρακτηριστικά το ρεπορτάζ της εφημερίδας.
Όπως αναφέρει η ίδια πηγή η έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ πρόκειται να παρουσιαστεί στις 27 Φεβρουαρίου και οι ειδικοί φέρονται να έχουν εντοπίσει τα κατάλοιπα της καύσης πτητικών υδρογονανθράκων στον τόπο που έγινε το έγκλημα στα Τέμπη.
«Πρόκειται για έντονα ίχνη μελανής απόχρωσης στο έδαφος, στο σημείο όπου η επιβατική αμαξοστοιχία Intercity 62 συγκρούστηκε με την εμπορική αμαξοστοιχία 63503, στις 28 Φεβρουαρίου 2023.
Στη νέα φωτογραφία – ντοκουμέντο, που φέρνει στο φως της δημοσιότητας η Realnews, φαίνονται τόσο τα μαύρα κατάλοιπα στο έδαφος όσο και άλλα ίχνη, λευκής απόχρωσης, τα οποία αποδίδονται σε έλαια σιλικόνης».
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες οι ειδικοί αναφέρουν ότι η έκρηξη σημειώθηκε σε δύο φάσεις.
Στην πρώτη η πυρόσφαιρα που δημιουργήθηκε φέρεται να οφείλεται σε ένα υγρό πτητικό καύσιμο.
Αυτή η ανάφλεξη είναι πιθανόν να δημιουργήθηκε από τις σπίθες τις οποίες προκάλεσε η ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης των τρένων, λόγω της τριβής με τις ράγες του σιδηροδρόμου.
Η δεύτερη φάση ξεκίνησε ύστερα από μόλις δύο δευτερόλεπτα, εντός της αρχικής πυρόσφαιρας.
Αναλύοντας το χρώμα της φλόγας και τα χαρακτηριστικά καύσης που ήταν παρόμοια, οι ειδικοί φέρονται να εκτιμούν με ασφάλεια ότι ο τύπος του καυσίμου που καίγεται και στις δύο φάσεις είναι ο ίδιος.
Η διάρκεια της δεύτερης φάσης της έκρηξης ήταν περίπου 4 δευτερόλεπτα, ενώ το ύψος του καπνού που εκλύθηκε αλλά και ο τρόπος που διογκώθηκε η πυρόσφαιρα δείχνουν ότι σε αυτή τη δεύτερη φάση της έκρηξης εμπλέκεται μια σημαντική ποσότητα καυσίμων.
Σύμφωνα με την Realnews, ένα ακόμη φαινόμενο που παρατηρήθηκε στα βίντεο τα οποία αναλύθηκαν με ακρίβεια κλασμάτων δευτερολέπτου, είναι το γεγονός ότι κατά την έκρηξη φαίνεται πως εκλύεται μια ποσότητα σταγονιδίων, σε τέτοιο βαθμό, μάλιστα, που στο σημείο δημιουργήθηκε ένα είδος ομίχλης.
«Το γεγονός αυτό δείχνει ότι το καύσιμο που φέρεται να προκαλεί την έκρηξη είναι πτητικό και ιδιαίτερα εύφλεκτο» ενώ τονίζεται ότι «οι παράμετροι αποκλείουν από μόνες τους την πιθανότητα η έκρηξη να οφείλεται σε οποιοδήποτε καύσιμο με τα χαρακτηριστικά των ελαίων σιλικόνης που έχουν οι μετασχηματιστές των τρένων».
Στο ρεπορτάζ αναφέρεται και ζήτημα στις κάμερες ασφαλείας καθώς στις συστάσεις του ΕΟΔΑΣΑΑΜ προς τους φορείς, τους οργανισμούς και τις εταιρείες που ασχολούνται με τη λειτουργία των ελληνικών σιδηροδρόμων γίνεται αναφορά και στον τρόπο λήψης των βίντεο και επισημαίνεται ότι «οι κάμερες ασφαλείας δεν είναι σωστά συγχρονισμένες».
Αυτό σημαίνει ότι, όπως έχουν δείξει οι έρευνες, «υπάρχουν αποκλίσεις μεταξύ του χρόνου που φαίνεται στα βίντεο τα οποία λαμβάνονται και στον πραγματικό χρόνο.
Μάλιστα, οι διερευνητές του ΕΟΔΑΣΑΑΜ φέρονται να έχουν διαπιστώσει πως οι αποκλίσεις χρόνου φτάνουν μέχρι και τα 20 λεπτά!».
Πηγή: Κουτί της Πανδώρας
