Πόσο ασφαλές είναι να οδηγεί κανείς στη Θεσσαλονίκη;
Η σήμανση, οι έλεγχοι, το περιπολικό στον Περιφερειακό, αλλά και όσα πρέπει να γνωρίζουν οι οδηγοί όταν παίρνουν το τιμόνι
Είναι αλήθεια ασφαλές να οδηγεί κανείς στους ελληνικούς δρόμους;
Πόσο αξιόπιστη πόλη είναι η Θεσσαλονίκη σε ό,τι αφορά στις οδικές της υποδομές και πού βρίσκεται το επίπεδο της οδηγικής συμπεριφοράς των ανθρώπων που καθημερινά κυκλοφορούν με τα οχήματά τους εντός κι εκτός του αστικού ιστού; Είναι επαρκείς οι έλεγχοι της Τροχαίας;
Οι ειδήσεις από τροχαία ατυχήματα ή δυστυχήματα είναι καθημερινό φαινόμενο που δημιουργεί ακόμη μεγαλύτερη αβεβαιότητα.
Ποιο είναι το ποσοστό ευθύνης των ίδιων των οδηγών και πού μπορεί να παρέμβει το κράτος ώστε να προασπίσει και να εξασφαλίσει την ασφάλεια στους δρόμους;
Πόσο αποτελεσματικοί είναι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί για ένα θέμα που αφορά την δημόσια ασφάλεια και την υγεία όλων μας;
«Κάνω καθημερινά διαδρομές στον Περιφερειακό και κάθε μέρα φοβάμαι ότι θα τρακάρω. Έχουν γίνει πολλά ατυχήματα πίσω μου, μπροστά μου, δίπλα μου και καθαρά από τύχη δεν έχω πάθει κάτι», λέει στην Parallaxi οδηγός που κάνει αρκετά χιλιόμετρα στον Περιφερειακό, αλλά και στα δυτικά.
Και πώς να μην αγχώνεται, δηλαδή, όταν βλέπει περιστατικά όπως αυτό που κατέγραψε η Parallaxi.
Γυναίκα οδηγός κινείτο με κατεύθυνση προς τα δυτικά και στο ύψος της στροφής για το Ρετζίκι, σε σημείο όπου εκτελούνται έργα για το Fly over. Μέσα στην ατυχία της, η τύχη της χαμογέλασε, καθώς ελατήριο φορτηγού εμφανίστηκε από το… πουθενά μπροστά της και προσγειώθηκε στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου της. Για καλή της τύχη η γυναίκα δεν τραυματίστηκε μιας και το ελατήριο πέρασε ξυστά από το κεφάλι της αφού έσπασε το παρμπρίζ, προκαλώντας πολλά θραύσματα.
Έριξαν και γέφυρα!
Το χθεσινό (2/7) περιστατικό δείχνει, επίσης, πως στους ελληνικούς δρόμους μπορούν να συμβούν τα πάντα, ειδικά αν οι οδηγοί είναι απρόσεκτοι. Και πάλι στον Περιφερειακό, ένα γερανοφόρο όχημα βρήκε στην κάτω πλευρά της γέφυρας Πανοράματος περνώντας από κάτω της, με αποτέλεσμα να πέσουν στο δρόμο ένας μεταλλικό κομμάτι και σκαλωσιές, προκαλώντας φθορές σε αυτοκίνητα και κομφούζιο στον περιφερειακό.
Αλλαγή στη σήμανση για το ύψος
Για το εν λόγω περιστατικό εγέρθηκαν ερωτήματα που αφορούν τη σήμανση στο δρόμο.
«Αν δεν υπάρχει σαφής σήμανση για το όριο ύψους των οχημάτων που μπορούν να περάσουν, ο οδηγός δεν είναι υποχρεωμένος να ξέρει», επισήμανε αναγνώστης που εργάζεται ως οδηγός και η Parallaxi ρώτησε τους εμπλεκόμενους φορείς.
Από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο Αντιπεριφερειάρχης Υποδομών, Πάρις Μπίλλιας, σημείωσε ότι στα κομμάτια της Περιφερειακής οδού της Θεσσαλονίκης όπου εκτελούνται έργα, υπεύθυνη για τη σήμανση είναι η ανάδοχος εταιρία.
Στη συνέχεια, απευθύνοντας ερώτημα στην ανάδοχο σχετικά με το αν υπήρχε σήμανση στα σημεία που έπρεπε, η απάντηση εκπροσώπου της είναι ότι υπάρχει σηματοδότηση παντού.
Συγκεκριμένα, για τις πινακίδες που αφορούν στο ύψος της γέφυρας και αντιστοίχως των οχημάτων που έχουν τη δυνατότητα να περάσουν, ο τρόπος σήμανσης έχει αλλάξει κι αυτό είναι πολύ σημαντικό να το γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί.
Οι πινακίδες δεν βρίσκονται μόνο πάνω στις γέφυρες, όπως παλιά, αλλά και σε πινακίδες στη δεξιά κάτω πλευρά του δρόμου, αρκετά μέτρα πριν από τη γέφυρα δηλαδή, ώστε οι οδηγοί να έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν άλλη διαδρομή, αν δεν τηρούνται οι απαραίτητες προδιαγραφές.
Η εταιρία, πάντως, επιμένει ότι σε όλο το μήκος του δρόμου όπου εκτελούνται έργα, υπάρχει η απαραίτητη σήμανση, τόσο για τα ογκώδη οχήματα, όσο και για τα ΙΧ, ώστε να καθοδηγούνται σωστά, καθώς οι εργασίες για την κατασκευή του Fly over προκαλούν παρακάμψεις ή εκτροπές κυκλοφορίας, μείωση λωρίδων και απαιτούν διαρκή επαγρύπνηση.
Δείτε ένα πανοραμικό βίντεο από τα έργα για το Fly over, στο οποίο φαίνεται και η επικινδυνότητα σε ορισμένα σημεία του.
Ένα περιπολικό σε όλο το 24ωρο
Απευθυνόμενοι και στην Τροχαία Θεσσαλονίκης και πιο συγκεκριμένα στην Διευθύντρια, Παρασκευή Παπαγεωργοπούλου, για την ασφάλεια στον Περιφερειακό, η απάντηση που δόθηκε σχετίζεται με την σωστή τήρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. «Αρκεί για την ασφάλεια να τηρούμε τον κώδικα και τα όρια ταχύτητας».
Ποια είναι όμως τα όρια;
Στον Περιφερειακό είναι τα 90 χιλιόμετρα και σε αρκετά σημεία, λόγω των εργασιών μειώνεται στα 60 ή και στα 40.
Σε ο,τι αφορά στα πρόστιμα, μέχρι και τα 20 χλμ/ώρα πάνω από το όριο το πρόστιμο είναι 150€.
Από 21 έως και 30 χλμ/ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 150€ και αφαίρεση διπλώματος για 20 ημέρες.
Από 31 έως και 50 χλμ/ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 350€ και αφαίρεση διπλώματος και πινακίδων για 30 ημέρες.
Άνω των 50 χλμ/ώρα πάνω από το όριο: Πρόστιμο 700€ και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.
Σε ταχύτητες άνω των 200 χλμ/ώρα ή «κόντρες» προβλέπονται ποινές που ξεκινούν από 2.000€ και μπορούν να φτάσουν έως και 8.000€ σε περίπτωση υποτροπής, συν μακροχρόνια αφαίρεση άδειας οδήγησης.
Πολλοί είναι οι οδηγοί που δεν τηρούν τον ΚΟΚ, ωστόσο υπάρχει μια αίσθηση «ασυδοσίας» στους δρόμους, πως ο καθένας μπορεί να κάνει ό,τι θέλει χωρίς να υποστεί συνέπειες.
Οι έλεγχοι στους δρόμους είναι επαρκείς;
Από πρόσφατη καταγγελία αναγνώστη η εικόνα ενός φορτηγού να έχει στο φορτίο του άχυρα χωρίς απολύτως καμία προστασία.
Για τους ελέγχους, ειδικά στον Περιφερειακό, σύμφωνα με την Τροχαία Θεσσαλονίκης, υπάρχει ένα περιπολικό το οποίο σε 24ωρη βάση ελέγχει τα οχήματα και παρεμβαίνει σε έκτακτες καταστάσεις. Αρκεί ένα περιπολικό για όλο το μήκος του Περιφερειακού της πόλης; Από την τροχαία απαντούν πως ναι. Επίσης, υπάρχουν και οι «έξυπνες» κάμερες που καταγράφουν τις παραβάσεις των ορίων ταχύτητας.
Τα ερωτήματα, επίσης, πυκνώνουν για το αν διενεργούνται οι απαραίτητοι έλεγχοι ΚΤΕΟ, με παράδειγμα και το περιστατικό που καταγράψαμε παραπάνω, με το ελατήριο φορτηγού που εκτοξεύτηκε.
Σε ό,τι αφορά πάντως στους ελέγχους εντός πόλης, από την Τροχαία ενημερώνουν πως έχουν αυξηθεί σημαντικά, ειδικά για τα αλκοτέστ.
Ανησυχητικά τα αποτελέσματα του τριμήνου, αυξήθηκαν τα περιστατικά και οι νεκροί
Με βάση τα στοιχεία που η Τροχαία Θεσσαλονίκης έδωσε στη δημοσιότητα, τα αποτελέσματα από τους τροχονομικούς ελέγχους δεν είναι, δυστυχώς και πολύ ενθαρρυντικά. Η ατομική ευθύνη του καθένα σαφώς και μετράει πολύ, ωστόσο είναι και ευθύνη του κράτους να διενεργεί τους απαραίτητους ελέγχους, αλλά και να δημιουργεί τις προϋποθέσεις της ομαλής κυκλοφορίας. Η αλήθεια είναι πως τα έργα του Fly Over συγκεκριμένα έχουν ταλαιπωρήσει ιδιαίτερα τους οδηγούς, χρειάζεται πάρα πολύ μεγάλη προσοχή με τις παρακάμψεις, ενώ ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες, υπάρχει μεγάλη αύξηση στην κίνηση, ειδικά από ξένα οχήματα και από οδηγούς που προφανώς δεν γνωρίζουν το ίδιο καλά τους ελληνικούς δρόμους ή πολλές φορές παραβαίνουν τον ΚΟΚ.
Ιδού τα αποτελέσματα των ελέγχων της Τροχαίας
Το πρόβλημα με τους δρόμους
Ένα σημαντικό ζήτημα που παίζει πολλές φορές καθοριστικό ρόλο στην πρόκληση ατυχημάτων είναι και η κατάσταση των δρόμων. Σε πρόσφατο θέμα της Parallaxi δόθηκαν σημαντικές απαντήσεις και φωτίστηκε το θέμα σε όλη του τη διάσταση, καθώς σε πολλές περιπτώσεις λακκούβες ή κακοτεχνίες σε συνδυασμό με έναν μη καλό υπολογισμό από πλευράς του οδηγού μπορεί να οδηγήσουν σε τροχαίο ατύχημα ή δυστύχημα.
Δυστυχώς, σε μια πόλη όπως είναι η Θεσσαλονίκη, η προσοχή μας πρέπει να είναι διπλή.
